Салоны по продаже авто в Иваново, безусловно, могут предложить вам автомобили самых разнообразных марок, в том числе и марки Феррари. Но что мы знаем о происхождении этого слова? Пожалуй, немного. А ведь это фамилия – и звали этого человека Энцо Феррари.

Он родился 18 февраля 1898 года в семье владельца мастерской, работающей по металлу, в итальянском городке Модена. Свою звездную карьеру в автомобильный мир он начал в 1920 году, когда предложил свои услуги в качестве автогонщика компании «Альфа-Ромео», а чуть позже создал собственную гоночную команду «Скудериа Феррари».

Свой первый гоночный автомобиль молодой и амбициозный Энцо собрал в 1937 году, продолжая соблюдать контракт с «Альфа-Ромео». Но наконец-то создает собственное предприятие, в названии которого уже звучит его фамилия - и на свет появляется первый автомобиль, названный по фамилии его семейного рода. Суперцелью автора машины было стремление создать обычный автомобиль со свойствами гоночного. И уже к середине 50-х годов двадцатого века компания Феррари продает 200 своих эксклюзивных дорожных машин и 250 гоночных моделей.

В чем же состоял гений этого итальянского инженера и автодизайнера? Наверное, в том, что ему удалось соединить в своих автомобилях несколько компонентов, формирующих имидж машины! Это эстетика и «дерзкая» репутация спортивной машины, помноженные на роскошь, доступную только «Роллс-Ройсу»! Звездным часом компании и самого Энцо стал момент выпуска легендарной Daytona с 12-цилиндровым двигателем мощностью 352 л. с. и способной развивать скорость до 282 км/ч. В 1987 году основатель компании Феррари начал работу над созданием модели «F 40», прообразом которой послужил не менее легендарный GTO. Нововведениями стали турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью в 478 л.с. продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, которая была усилена несущими панелями из кевлара. Кузов модели был выполнен из углеволокна и кевлара, а ее салон был подчеркнуто тесен для того, чтобы подчеркнуть аналогию со спортивной машиной.

В трудные для компании времена Феррари продал 40 процентов своих акций компании Фиат, которая стала контролировать эту компанию, а с теченрем времени окончательно завладела ею.

Энцо Феррари умер в августе 1988 года. Очевидцы утверждали, что похороны создателя автомобилей, концепт каждой их которых до сих пор остается легендой, были очень скромными.